什么是平衡杆？它都有哪些作用和种类

什么是平衡杆?一般指顶部手柄和倾斜杆。顶部手柄是衔接车体两侧前、后减震器顶部的加强车体刚度的衔接杆，也称为刚性杠杆。摆式杠杆是衔接同轴两圈和车体底盘的有弹性和刚度的金属杆。

平衡杆的功用是提升车体对外力的承受能力，减少车体变形，提升车辆转向时转弯的灵敏度和车辆的可操作性。

平衡杆有哪些种类?根据使用目的和功能，平衡杆可分为以下几个部分：有的是原车的零部件，车辆出厂前就已经组装好了，有的是可选配件，可以自己后期。

原车的平衡杆分为两种。

轮子下摆臂平衡杆是为前腿和轮子的单独衔接而设计的。主要功用是控制轮子的内外倾斜。

方向前梁平衡杆设计为组装在两侧轮子底部臂上，控制方向轮子的整体对称。其主要功用是控制轮子的前倾角，保持方向轮的跟踪能力。说白了就是用来调整轮子的方向。

平衡杆可以分为5种。

前、后轮减振平衡杆设计成组装在前、后减振塔的位置，其主要功用是提升前、后轮和车体前后部位的衔接刚度，提升衔接强度，抵消离心侧扭力引起的车架变形，改善车辆的过度弯曲能力，提升过度弯曲速度，减少车体受离心力引起的倾斜角度。

前、后桥平衡杆设计为组装在前、后桥和框架机箱前后的衔接部分。主要功用是加强前、后桥和框架底盘之间的衔接强度，减少离心力和本体扭曲引起的前、后桥位移变形，从而提升弯曲性能。

车体底盘强化平衡杆(组件)设计组装在车架底盘的中间部分。其主要功用是加强车体底盘的整体刚度。

平衡杆的材质非常讲究，不能随意施加，应做好质感和做工，不仅重量要轻，还要符合车体材料的硬度和韧性，强度越高越好，或者韧性越多越好。因为强度太高，时间长了车体会变形，柔软的平衡杆不能起到提升车体刚度的功用。

材料可以选择 民用航空铝制成的平衡杆，也可以选择铝镁合金、弹簧钢材等材料生产的平衡杆，车主在改装汽车时要注意差异和选择。

编辑总结：平衡杆的选择很特别。不是一般钢材可以轻易代替的。不仅重量要尽量轻，而且要符合车体材料的硬度和韧性。可以选择 民用航空铝制成的平衡杆。以7字开头的铝比6字头好。此外，还有铝镁合金、弹簧钢材等材料生产的平衡杆，很多车主在组装时都很注意筛选和选择。